Praghas lascainithe Br Carton/Pallet Packing Mona 30KW go 360KW

Ba cheart go ndíreoimid ar cháilíocht agus ar sheirbhís na dtáirgí atá ann faoi láthair a chomhdhlúthú agus a fheabhsú, agus táirgí nua a tháirgeadh go seasta ag an am céanna chun freastal ar éilimh uathúla na gcustaiméirí ar phraghas inathraithe Br Carton/Pallet Packing Mona 30KW go 360KW, Táimid ag tnúth le socrú fadtéarmach a dhéanamh. pósadh eagraíocht le do chomh-mheas.
Ba cheart go ndíreoimid ar cháilíocht agus ar sheirbhís na dtáirgí reatha a chomhdhlúthú agus a fheabhsú, agus táirgí nua a tháirgeadh go seasta ag an am céanna chun freastal ar éilimh uathúla na gcustaiméirí arMótar leictreach agus rialtóir mótair na Síne, D'áitigh muid i gcónaí ar éabhlóid na réitigh, chaith muid cistí maith agus acmhainní daonna ar uasghrádú teicneolaíochta, agus feabhas a chur ar tháirgeadh a éascú, ag freastal ar mhianta ionchais ó gach tír agus réigiún.

De ghnáth, ní mór na feidhmeanna seo a leanas a bheith ag an VCU:

1. Is é an anailís ar rún an tiománaí go príomha ná fórsa tiomána agus coscánaithe na feithicle a rialú de réir doimhneacht an pedal coscáin agus luasghéarú. Agus difriúil ó fheithiclí breosla, is gá an fórsa coscánaithe athghiniúna agus méid an choscáin mheicniúil a dháileadh go héifeachtach, rud a d'fhéadfadh ní hamháin go n-áiritheofar fuinneamh cinéiteach agus fuinneamh poitéinsiúil imtharraingthe a oiread agus is féidir, ach freisin sábháilteacht tiomána a chinntiú. an carr.
2. Tá go leor mótair agus rialtóirí, córais diomailt teasa, cadhnraí agus córais luchtaithe i bhfeithiclí leictreacha. Ní mór do VCU gach córas a rialú chun feidhmíocht cheart a aschur de réir rún an tiománaí.
3. Tá bunachar sonraí sábháilteachta timpiste sa fheithicil leictreach freisin, is é sin na sonraí a fhaightear ó thiomáint iarbhír le blianta fada (níos mó ná 10 mbliana) agus go leor feithiclí (níos mó ná 10,000) ar an mbóthar. Nuair a bhriseann an carr síos, nó an carr Nuair a tharlaíonn timpiste, ba cheart don VCU an straitéis is éifeachtaí agus is sábháilte a ghlacadh chun córais éagsúla an ghluaisteáin a rialú de réir an bhunachair sonraí seo, ionas go n-áiritheofar sábháilteacht an phearsanra agus an damáiste a laghdú. an carr.
Mar sin, tá sé go hiomlán difriúil do ghluaisteán bogadh agus do charr tiomáint agus oibriú i gceart, go compordach agus go sábháilte.
Déanann YIWEI speisialtóireacht i bhforbairt VCU agus tairgeann sé réitigh inoiriúnaithe, iontaofa agus solúbtha a chomhlíonann riachtanais éilitheacha na bhfeithiclí nua-aimseartha. Tá saineolas ag a bhfoireann innealtóirí agus forbróirí a bhfuil taithí acu ar chórais rialaithe mótair, bainistíochta ceallraí agus cumarsáide feithiclí éagsúla, agus tá raon réitigh VCU forbartha acu atá comhoiriúnach le córais mhótair éagsúla.

Tá réitigh VCU YIWEI deartha le bheith thar a bheith modúlach agus inoiriúnaithe, agus soláthraíonn siad tacaíocht chuimsitheach do chomhtháthú agus do thástáil chun comhtháthú gan uaim a chinntiú san ailtireacht EV iomlán. Chomh maith le réitigh VCU, cuireann YIWEI bogearraí agus seirbhísí ar fáil freisin chun tacú le forbairt agus le himscaradh EV, lena n-áirítear uirlisí ionsamhlúcháin, tástáil feithicle, agus tacaíocht chomhtháthaithe.

Tríd is tríd, is comhpháirteanna ríthábhachtacha iad réitigh VCU YIWEI i bhfeithiclí nua-aimseartha, ag soláthar rialú agus comhordú éifeachtach agus iontaofa ar chórais feithiclí. Leis an saineolas láidir atá acu ar fhorbairt VCU agus ar fhoireann theicniúil thiomanta, is comhpháirtí iontaofa é YIWEI d’uathoibritheoirí atá ag iarraidh ard-EVanna a thógáil.

Tagann mótair EV i gcineálacha éagsúla, lena n-áirítear mótair ionduchtaithe AC, mótair shioncrónacha maighnéad buan, agus mótair drogall lasc. Tá a saintréithe uathúla féin ag gach cineál, mar shampla éifeachtacht, dlús cumhachta, agus costas, a fhágann go bhfuil sé oiriúnach d'iarratais éagsúla. Mar shampla, úsáidtear mótair ionduchtaithe AC go coitianta i bhfeithiclí Tesla mar gheall ar a ndlús agus a n-éifeachtúlacht ardchumhachta, agus is minic a aimsítear mótair shioncrónacha maighnéad buan i Nissan agus BMW EVs as a gcostas níos ísle agus dearadh níos simplí.

Tá ról ríthábhachtach ag rialtóirí mótair maidir le feidhmíocht agus éifeachtúlacht mótair EV a bharrfheabhsú. Úsáideann siad halgartaim chun cinn chun monatóireacht a dhéanamh ar luas, chasmhóiminte agus teocht an mhótair, agus an t-aschur cumhachta a choigeartú dá réir sin chun oibriú rianúil agus sábháilte a chinntiú. Ionchorpraíonn roinnt rialtóirí mótair coscánaithe athghiniúnach freisin, a ghlacann fuinneamh cinéiteach na feithicle le linn coscánaithe agus a athraíonn ar ais go fuinneamh leictreach chun an ceallraí a athluchtú. Tá ról ríthábhachtach ag rialtóirí mótair maidir le feidhmíocht agus éifeachtúlacht mótair EV a bharrfheabhsú. Úsáideann siad halgartaim chun cinn chun monatóireacht a dhéanamh ar luas, chasmhóiminte agus teocht an mhótair, agus an t-aschur cumhachta a choigeartú dá réir sin chun oibriú rianúil agus sábháilte a chinntiú. Ionchorpraíonn roinnt rialtóirí mótair coscánaithe athghiniúnach freisin, rud a ghlacann fuinneamh cinéiteach na feithicle le linn coscánaithe agus a athraíonn ar ais go fuinneamh leictreach é chun an ceallraí a athluchtú.

Tríd is tríd, is comhpháirteanna riachtanacha d'fheithiclí leictreacha nua-aimseartha iad an mótair agus an rialtóir mótair, rud a chuireann ar a gcumas ardfheidhmíocht, astaíochtaí ísle, agus taithí tiomána réidh a sheachadadh.