CCanna
-Ár mótair a úsáidtear go coitianta i bhfeithicil leictreach, trucail leictreacha, bád leictreacha, bus leictreacha, meaisíní tógála leictreacha, etc Táimid tiomanta do ghnó feithiclí leictreacha le breis agus 17 mbliana, agus mar sin táimid gairmiúil i réitigh leictriú.
- Is é VCU (Aonad rialaithe feithicle) mar aonad rialaithe lárnach na feithicle fuinnimh nua, ceann na feithicle leictrigh agus croílár an chórais rialaithe iomláin. Bailíonn an VCU staid an mhótair agus na ceallraí (bailíonn sé freisin comharthaí pedal luasaire, comharthaí cos coscáin, comharthaí actuator agus braiteoir trína phort IO féin). Is féidir a rá go gcinnfidh feidhmíocht an VCU go díreach feidhmíocht na feithicle fuinnimh nua Maith nó olc, bhí ról an phríomhghné.
1. Tá éifeachtacht an mhótair níos airde, a fhéadfaidh níos mó ná 93% a bhaint amach, agus tá sé níos coigilte fuinnimh.
2. Tá réimse iarratais oibre an mhótair níos leithne, tá sé raon iomlán.
-Is féidir le teocht ár dtimpeallachta oibre mótair a bhaint amach (-40 ~ + 85) ℃.
1. Caillteanas íseal agus ardú teocht íseal. Ós rud é go bhfuil réimse maighnéadach an mhótair shioncrónach maighnéad buan á ghiniúint ag an maighnéad buan, déantar an caillteanas excitation de bharr an réimse maighnéadach a ghineann an sruth excitation, is é sin, an caillteanas copair a sheachaint; ritheann an rotor gan sruth, rud a laghdaíonn go mór ardú teochta an mhótair, agus an t-ardú teochta faoin ualach céanna Níos mó ná 20K níos ísle.
2. Fachtóir cumhachta níos airde.
3. Éifeachtúlacht níos airde.
-Nuair a théann an tiománaí ar chois coscáin feithicle, cruthaíonn na dioscaí agus na pillíní coscáin cuimilte de réir mar a chomhlíonann siad. Ina dhiaidh sin, cruthaíonn an fhrithchuimilt fuinneamh cinéiteach a scaipeann isteach sa chomhshaol i bhfoirm teasa. Aisghabhann coscánaithe athghiniúna cuid den fhuinneamh cinéiteach a d’iompódh ina theas murach é sin agus a thiontódh ina leictreachas é ina ionad sin.
